Portos paranaenses são apresentados para micro e pequenos empresários

A Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) participa da XXI Convenção Anual da Federação das Associações Comerciais do Paraná (Faciap), iniciada no domingo (6) em Foz do Iguaçu. O objetivo da Appa é apresentar os portos paranaenses como opção para os micro e pequenos empresários que exportam seus produtos.

O tema do encontro neste ano é “A importância do associativismo para a transformação do Estado e o papel das associações comerciais como agentes de desenvolvimento”. Nesta terça-feira (8), o presidente do Instituto de Planejamento e Promoção de Comércio Exterior, Ardisson Naim Akel, fará uma palestra sobre como os micro, pequenos e médios empresários podem apostar nas exportações para garantir o desenvolvimento.

“O porto atende empresas paranaenses de qualquer porte. Estamos esperando por todos de braços abertos para demonstrar que somos a melhor opção para quem deseja exportar”, afirma o diretor empresarial da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina, Lourenço Fregonese.

Paralelamente às palestras, uma feira com empresas que representam o governo, bancos e cooperativas, entre outros, foi montada para atender quem participa do evento. Pelo terceiro ano consecutivo, a Appa está presente na convenção.

NOVOS PROGRAMAS – Durante a convenção, a Faciap, em parceria com o Sebrae e o Governo do Estado, vai lançar dois programas de fomento à capacitação de donos de micro e pequenas empresas: Bom Negócio Paraná e Banco do Empreendedor Paraná.

Bom Negócio Paraná é um curso sobre empreendedorismo que aborda temas como gestão de negócios, de pessoas, financeira, comercial e estratégica. O Banco do Empreendedor Paraná prevê a orientação, por meio de agentes de crédito, sobre o uso dos recursos e o acompanhamento dos resultados de sua aplicação no negócio.

Especialistas discutem atividade portuária nacional em Paranaguá

Normas de regulação, navegação de cabotagem, profissionalização da mão de obra e plano de gerenciamento de resíduos sólidos da área portuária foram alguns dos temas debatidos durante a XXI Cooperaportos, em Paranaguá. O encontro reuniu especialistas, dirigentes portuários, representantes de sindicatos de trabalhadores e de empresas do setor, da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), da Secretaria Especial de Portos, da prefeitura de Paranaguá e da Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística, entre outras entidades, na sede da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa).
Para o superintendente da Appa, Airton Vidal Maron, a troca de informações e o diálogo, princípios que levaram à criação da Cooperaportos, aumentam a importância desse grupo de discussão, no momento em que se discute a necessidade de investimentos na infraestrutura para impulsionar o desenvolvimento do país.
“Um dos preceitos básicos do governo Beto Richa é o diálogo. Acreditamos que a autoridade portuária deve ser um agente facilitador, para promover o desenvolvimento da infraestrutura, dos negócios e das parcerias. E isso só é possível através do diálogo, como estamos fazendo neste momento com a Cooperaportos”, afirmou Maron.

ARRENDAMENTOS — O gerente de regulação portuária da Antaq, Fernando Fonseca, fez uma explanação sobre a nova norma publicada pela agência para arrendamentos de áreas e instalações operacionais localizadas dentro das áreas dos portos organizados. Segundo ele, o principal objetivo da norma é estabelecer um padrão para os contratos e prover as autoridades portuárias de novos meios de fortalecer a capacidade financeira dos portos, por meio do aumento da receita.
“O setor precisa de novos investimentos para ampliar a oferta de serviços. Isso só se faz com aumento da receita e a receita patrimonial, por exemplo, é fundamental e imprescindível para as autoridades portuárias”, disse Fonseca. Os portos têm 12 meses para se adequar e repactuar os contratos antigos atendendo um acórdão do Tribunal de Contas da União.

Porto de Paranaguá volta a exportar soja paraguaia

Está atracado no Porto de Paranaguá um navio que levará 20 mil toneladas de soja proveniente do Paraguai para o Porto de Israel. Há pelo menos oito anos o porto paranaense não escoava grãos do país vizinho por conta de dificuldades impostas aos exportadores paraguaios e políticas públicas que inviabilizavam os negócios. A carga paraguaia faz parte de um total de 48 mil toneladas de soja que serão transportadas pelo navio Angelo Della Gatta Uno.

A retomada das exportações de soja paraguaia por Paranaguá marca a mudança que o governador Beto Richa está estabelecendo no porto: mais diálogo, profissionalismo e vantagens para atrair clientes e movimentar a economia do Paraná.

Desde o início do ano, o Governo do Paraná tem trabalhado para trazer de volta a carga de soja do Paraguai. Com a proibição do escoamento de soja transgênica pelo Porto nos anos passados, os exportadores paraguaios deixaram de usar o terminal.

O país, que antes tinha no Porto a alternativa quase que exclusiva de escoamento da safra, em oito anos desenvolveu diversos mecanismos para exportar seus produtos, passando de um para oito portos fluviais neste período.

O próximo embarque de soja paraguaia pelo Porto de Paranaguá está previsto para a primeira semana de setembro. A previsão é que, até o final de 2011, sejam escoadas por Paranaguá 100 mil toneladas de soja proveniente do Paraguai. Nos próximos anos, estima-se que seja possível exportar pelo porto até um milhão de toneladas de soja paraguaia.

AUMENTO – De janeiro até agora, o Porto de Paranaguá já exportou 5,27 milhões toneladas de soja. O volume é 9% superior ao registrado no mesmo período de 2010. Considerando a exportação de todos os granéis sólidos, o aumento registrado é de 2% em relação ao ano anterior, somando 12,63 milhões de toneladas de produtos.

“Todo o trabalho que temos realizado à frente da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) é focado na busca de aumentar a movimentação e eficiência dos nossos terminais. Os números têm mostrado que estamos atingindo este objetivo”, afirmou o superintendente da Appa, Airton Vidal Maron.

Movimentação geral de mercadorias pelo Porto de Paranaguá cresce 10% até maio

A movimentação de mercadorias pelos Portos de Paranaguá e Antonina cresceu 10% nos cinco primeiros meses de 2011, fechando em 16,2 milhões de toneladas movimentadas até agora. Os números foram apresentados pela superintendência da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) na manhã desta quinta-feira, durante a reunião mensal do Conselho de Autoridade Portuária de Paranaguá (CAP), através do Relatório Gerencial Operacional do Porto, relativo ao mês de maio.

Considerando apenas a exportação de granéis sólidos (soja, milho, farelo de soja, trigo e açúcar), de janeiro a maio, foram 6,7 milhões de toneladas exportadas pelo Porto de Paranaguá. De acordo com o superintendente da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa), Airton Vidal Maron, a produtividade na exportação de granéis por berço de atracação, nestes primeiros cinco meses do ano, foi de 1,5 milhão de toneladas, 70% maior do que a produtividade por berço atingida em Santos, que foi de 880 mil toneladas no mesmo período. Dos 20 berços de atracação existentes no Porto de Paranaguá, cinco carregam exclusivamente granéis. Em Santos, dos 64 berços de atracação, 13 são dedicados a este tipo de operação.

“Quando se faz comparativos entre portos, precisamos comparar portos com características semelhantes. Santos está dentro da nossa realidade e, comparando nossos números com os deles vemos que, nos berços de granel, Santos fez 880 mil toneladas por berço e nós, 1,5 milhão por berço. Nossa performance é bastante superior a de Santos e muito adequada, apesar dos equipamentos que dispomos atualmente”, disse.

Maron destacou ainda que a perspectiva é de crescimento ainda maior na produtividade num futuro próximo, com a execução dos projetos de ampliação do Porto, quando o terminal passará a ter 32 berços de atracação. “Ao termino da execução dos projetos, passaremos da atual capacidade nominal do Corredor de Exportação, de nove mil toneladas/hora, para 18 mil toneladas/hora. Nos outros dois berços que movimentamos granéis, vamos também dobrar a capacidade nominal de movimentação com a instalação de novos shiploaders”, disse.

Fiscalização nas rodovias paranaenses será intensificada durante o Carnaval

O Batalhão de Polícia Rodoviária (BPRv) vai intensificar o policiamento nas rodovias que levam ao litoral e ao interior do Paraná, durante o feriado de Carnaval. Entre os principais aspectos a serem fiscalizados estão excesso de velocidade e o uso do cinto de segurança e da cadeirinha. A operação começa na tarde desta sexta-feira (4) e segue até a quarta-feira (9).

Em todos os dias serão realizadas blitze em pontos estratégicos e, principalmente, em vias de acesso aos balneários e cidades do litoral. “Serão realizados testes bafométricos e os motoristas que se recusarem a fazê-lo serão encaminhados a delegacias”, alerta o comandante do BPRv, tenente-coronel João Vieira. O BPRv fará a fiscalização do limite de velocidade nas rodovias com radares móveis e pontos bases, com viaturas e cones.

A PM alerta que a fiscalização não será feita apenas nas rodovias, mas também nas áreas urbanas. “Receberemos o apoio da Companhia Tático Móvel de Trânsito (Cotamotran) e do Batalhão de Polícia de Trânsito (BPTran) e qualquer cidadão que for flagrado em delito de trânsito será autuado”, garante o major Valdir Carvalho de Souza, subcomandante da Operação Viva o Verão pela Polícia Militar.

A documentação obrigatória, como licenciamento, IPVA e carteira de habilitação, será exigida do motorista. Haverá radares fotográficos preventivos nas rodovias e faixas informarão a fiscalização eletrônica. O helicóptero do Grupamento Aéreo da PM também fará intensa fiscalização no litoral paranaense, em apoio às viaturas.

CUIDADOS – O transporte das crianças deve ser feito de acordo com a legislação. Bebês até 13 quilos ou um ano de idade devem ser acomodados no “bebê-conforto”, em leve inclinação, voltados para o vidro traseiro. Crianças com peso entre 9 e 18 quilos (até 4 anos de idade) devem ser colocadas em cadeirinha adequada, no banco de trás, e voltadas para frente.

Já as crianças maiores, até 36 quilos ou 10 anos, devem estar em assentos de elevação presos ao banco traseiro com cinto de três pontos. Crianças acima de 36 quilos ou 1,45 metros de altura já podem usar o cinto de segurança convencional.

A Polícia Rodoviária Estadual pede aos motoristas que, antes de viajarem, revisem freios, itens de segurança e sistema de iluminação, e usem cinto de segurança, tanto no banco de trás como no da frente. “É imprescindível ter calma durante a viagem. Ultrapassagens só devem ser feitas em locais permitidos e com segurança. O motorista deve ter certeza que há espaço e tempo suficiente para tal manobra”, avisa o tenente Sheldon Keller Vortolin.

LITORAL - As operações no litoral vão se concentrar nas rodovias PR-410 (Graciosa), PR-412 (Guaratuba-Pontal do Sul), PR-508 (Alexandra-Matinhos) e PR-407 (Pontal do Paraná). “Teremos 12 pontos estratégicos de operação com bafômetro, cada um com dois aparelhos, em cumprimento à lei seca”, diz o major Valdir Carvalho de Souza, subcomandante da Operação Viva o Verão pela Polícia Militar. Nos dois os lados do ferry-boat em Guaratuba a PM fiscalizará o consumo de álcool por motoristas.

Na quarta-feira (9), o trânsito na PR-407 (Pontal) terá sentido único, das 8h às 12h30, de Pontal do Paraná à BR-277. “O objetivo é evitar acidentes e amenizar congestionamentos”, afirma o subcomandante. Durante a Operação Inversão, o motorista que descer ao litoral deve transitar pela rodovia Alexandra-Matinhos, que tem pista dupla.

“Se o motorista sair durante a operação, não vai enfrentar congestionamentos porque o tráfego flui melhor. Caso o motorista saia depois das 19h, ele terá que ter muita paciência”, alertou o major. De acordo com ele, são esperados, durante a inversão, no horário de pico (entre 9h e 12h) cerca de 3 a 4 mil veículos nesta rodovia.

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Porto de Paranaguá terá sistema mais seguro de embarque de granéis

Foi apresentado na tarde desta quinta-feira (20), em Paranaguá, o projeto de modernização do corredor de exportação que prevê, entre outras coisas, a implantação de balanças de fluxo que tornarão o embarque de granéis mais seguro no Porto. Operadores portuários, técnicos e engenheiros da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa) participaram da reunião para discutir detalhes do novo projeto. Ele está sendo formulado por uma empresa privada.

Os trabalhos começaram há três meses e o projeto compreende a instalação de novos equipamentos no corredor de exportação, que atendem às normas atuais de segurança e agilidade nos embarques.

De acordo com Ary Correa Junior, diretor da MCA Sul, empresa contratada para desenvolver o projeto de modernização, com a conclusão do projeto, o corredor de exportação do Porto de Paranaguá será 100% automatizado. “Além de termos mecanismos que nos permitirão controlar a cadência dos fluxos, teremos mais segurança operacional. Este é o principal ganho”, explicou.

O projeto compreende também a instalação de balanças de pesagem próximas aos navios com fiscalização direta da Receita Federal. Ao todo serão oito balanças. Atualmente, nove terminais (sendo sete privados e dois públicos) são interligados ao corredor de exportação. Cada terminal pesa a sua carga em balanças aferidas e fiscalizadas pela Receita Federal e manda para os navios através das esteiras.

O sistema vai funcionar assim: a carga de granéis é descarregada nos terminais e segue pelas correias transportadoras até o carregador de navios, para ser embarcada. As novas balanças serão instaladas pouco antes da carga ser depositada no porão dos navios, dando 100% de segurança na quantidade de carga embarcada.

PIERS - O projeto de modernização prevê ainda a construção de piers em forma de T, paralelos ao cais existente, e que possibilitará a atracação de quatro navios simultaneamente. De acordo com Correa, um dos berços será especializado para receber navios de grande porte, chamados de “cape size” e que embarcam cerca de 110 mil toneladas de grãos. Os demais três berços serão feitos para receber navios “Post Panamax”, que embarcam cerca de 75 mil toneladas de granéis.

Serão necessários mais três meses para que o projeto de modernização do corredor esteja concluído. O custo final da implantação do projeto ainda não foi calculado porque é preciso definir especificações técnicas que estão em discussão. A expectativa é que o novo corredor esteja funcionando em dois anos e meio.

COMISSÃO - A Comissão Especial de Auditoria instalada pelo superintendente da Appa, Airton Vidal Maron, para a fiscalização dos processos investigados pela Polícia Federal já começou a trabalhar. Ela é formada por seis funcionários da Appa e irá investigar também os processos de aditivos contratuais que foram questionados pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). “Nossa intenção é descobrir onde houve problemas e evitar que ocorram novamente. Seremos enérgicos na apuração dos fatos e na punição de quem esteja envolvido com possíveis fraudes”, disse o superintendente.

As auditorias internas vão apurar ainda a operação dos terminais que exportam granéis e havendo comprovação de fraude eles poderão ser punidos até com a rescisão do contrato de arrendamento.

Foto: Ary Correa Junior, diretor da MCA Sul, com a conclusão do projeto, o corredor de exportação do Porto de Paranaguá será 100% automatizado. Paranaguá, 20-01-2011. Foto: Asscom

Recuperação de cargas e dragagens são prioridades do Porto de Antonina

O novo diretor do Porto de Antonina, Paulo Marcos Scalco, assumiu ontem (12) a sede da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa), em Antonina, e contou com a presença do diretor-geral da Secretaria Estadual de Infraestrutura e Logística, Aldair Vanderlei Petry, que representou o secretário José Richa Filho.

“A qualificação dos profissionais que estão assumindo os órgãos de governo é exemplar. Trata-se de uma equipe com sinergia, que vai atender a este novo modelo de gestão diferenciado proposto pelo atual governo, onde a infraestrutura e a logística se integram. O Porto de Antonina vai ganhar muito com o novo diretor”, disse Petry.

O superintendente dos Portos de Paranaguá e Antonina, Airton Vidal Maron, também participou da cerimônia e disse que a recuperação de cargas para o Porto de Antonina é uma das prioridades de sua administração. “Vamos incentivar a atração de novas mercadorias assim como iremos apoiar todas as iniciativas do terminal da Ponta do Félix para promover ainda mais o desenvolvimento da região”, disse Maron.

DRAGAGEM – Entre as ações a serem executadas em caráter emergencial em Antonina, o novo diretor do porto destacou o levantamento do projeto de dragagem e derrocagem do porto. “Muito se fala sobre esta dragagem que não é realizada há anos, mas ninguém sabe ao certo qual a área a ser dragada, qual o volume das rochas que precisam ser derrocadas. Nossa prioridade será fazer este levantamento e começar a trabalhar no projeto”, explicou Scalco.

Além da dragagem, a ligação rodoviária do Porto de Antonina com a BR-277 é outra prioridade da nova administração. Segundo Scalco, melhorar o acesso ao porto é fundamental para a atração e operação de novas cargas

Airton Maron assume superintendência dos Portos de Paranaguá e de Antonina

O engenheiro Airton Vidal Maron assumiu o cargo de superintendente dos Portos de Paranaguá e Antonina na tarde desta terça-feira (4), na sede administrativa da autarquia em Paranaguá. A cerimônia teve participação do secretário de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho, autoridades portuárias, empresários do setor e trabalhadores dos terminais paranaenses. Maron, funcionário da Appa há 29 anos, reforçou o compromisso com a comunidade local e com o restabelecimento dos Portos do Paraná. “Hoje é um dia especial para nós, digo nós porque eu estar aqui significa nós portuários estarmos aqui. Após 30 anos, numa iniciativa inédita, um funcionário assume a direção desta autarquia de forma plena. Isso aumenta nossas responsabilidades. Temos a obrigação de não errar. O governador Beto Richa teve ousadia e determinação, rompeu com o antigo e recorrente círculo de nomeações de dirigentes que nunca tiveram qualquer vínculo com a atividade portuária”, destacou o superintendente.

“Este novo tempo será de reconstrução da imagem do Porto de Paranaguá junto à comunidade internacional; de atender as necessidades da comunidade usuária do terminal; de criar facilidades aos usuários, de forma justa e igualitária. Em questões portuárias, a melhor administração é aquela que menos atrapalha, que facilita mais, que rema para frente”, disse.

Segundo Maron, uma das maiores preocupações de sua gestão será conversar com os diversos agentes que atuam no setor e, assim, ampliar as movimentações de cargas. “Nesses últimos anos tivemos guerra contra os transgênicos, contra as autoridades ambientais, contra as necessárias dragagens. Nós construímos nossas vidas aqui e seguiremos aqui, preparando o nosso porto para as próximas gerações. Temos de estar à frente das necessidades de momento, senão perdemos espaço e outros terminais vão ocupá-los. Voltaremos a ser o melhor porto do Brasil”, ressaltou.

Na transmissão de cargo o então superintendente Mario Lobo Filho agradeceu o apoio de todos os funcionários, engenheiros do quadro da Appa e em especial ao seu sucessor. “Além do inestimável acolhimento e companheirismo, devo ao Maron a resposta sempre pronta e eficiente aos desafios que nos eram colocados. Como parnanguara, estou feliz e tenho certeza que continua a luta e a dedicação aos interesses dos portos do Paraná”, concluiu.

AGILIDADE: Durante a solenidade, o secretário de Infraestrutura e Logística, José Richa Filho, adiantou que o diálogo entre Appa e governo será constante e que ele pretende visitar as cidades de Paranaguá e Antonina com frequência. “Faço questão de vir para o Litoral para termos o diálogo restabelecido e aumentar a agilidade na administração pública. Assumimos com uma visão mais moderna, de integração”, disse.

Richa Filho anunciou que a primeira visita de Beto Richa como governador será em Paranaguá na próxima sexta-feira (7) e que bons projetos serão mantidos e executados. “Entendemos que o Terminal de Passageiros é uma obra importante para todo Estado. As obras de dragagem são primordiais para o porto e devem ser assunto permanente para dar mais competitividade aos portos do Paraná”, afirmou.

Fotos: Rubens Oliveira
Fonte: AE Notícias